La Nuova Ferrara

Ami e Consorzio Tpf (97% Tper; 3% Fem, società formata dai privati Cosepuri, LaValle e Saca che gestisce parte del serzio extraurbano) prorogheranno fino a tutto il 2019 il contratto di servizio per il trasporto pubblico locale nel bacino di Ferrara. In questo modo ci si allineerà temporalmente a Bologna, dove il corrispondente contratto di servizio scade appunto nel 2019. Per il trasporto pubblico locale Ferrara e Bologna viaggiano ormai insieme e in prospettiva sempre di più visto che la Regione ha individuato in Bologna-Ferrara un bacino ideale.

Il via libera all’operazione 2019 non è stato una passeggiata. Il confronto con i sindacati, avviato già da qualche mese, è stato piuttosto serrato e ha dato i suoi frutti il 4 febbraio con la firma di un verbale di accordo sottoscritto da Provincia, Comune di Ferrara, Ami, Tper e dai sindacati Filt-Cgil, Fit-Cisl, Uilt, Faisa-Cisal e Ugl-Trasporti.

Il nodo da sciogliere non era tanto la scadenza del 2019, quanto la necessità di mettere in ordine i conti del trasporto pubblico ferrarese. Tper nel ferrarese ha un passivo di circa 2 milioni di euro l’anno, che deve essere riassorbito con «misure di efficientamento che consentano un riequilibrio complessivo della redditività del bacino» come dice il comunicato diramato da Comune, Provincia e Ami, che termina ringraziando «i rappresentanti delle organizzazioni sindacali per l'impegno e il senso di responsabilità dimostrato in un momento non facile per il settore e per le amministrazioni locali».

Il riequilibrio dei conti dovrà essere completato in paio d’anni in modo da presentarsi nel 2019 in sicura posizione di pareggio. La strada maestra che è stata individuata è quella della riduzione dei costi e sarà percorsa anche, forse soprattutto, contrattando fuoriuscite volontarie da Tper. (m.p.)