La Nuova Ferrara

CENTO. La Cispadana infrastruttura strategica e opportunità da cogliere per Cento e il Ferrarese. Previsione di partenza dei cantieri, nel 2017. Questa la sintesi del convegno che si è tenuto ieri, in una sala Zarri gremita, e che si è concluso con la protesta di comitati e movimenti.

Ad introdurre l'iniziativa, promossa dal Psi col patrocinio del Comune di Cento, Rita Cinti Luciani (segretario provinciale Psi e sindaco di Codigoro): «Dopo il via libera del Governo, un convegno per parlare di un'infrastruttura fondamentale per lo sviluppo di Cento e del Ferrarese».

Poi l'intervento del sindaco Piero Lodi: «Opera viaria di rilevanza nazionale, la Cispadana e il casello a Pilastrello, sono un'opportunità per dare nuova linfa ad un distretto industriale di rilevanza sovra-provinciale. Rispetto al collegamento col capoluogo, previsto nel progetto su via Nuova, abbiamo proposto una nuova bretella che divida il traffico per e dal casello, da quello locale. Ne ragioneremo, in Conferenza dei Servizi, con Regione e Arc. Gestiremo poi il passaggio dell'autostrada con un tecnico e consulente per gli espropri, e in sinergia con le consulte».

Per Tiziano Tagliani (sindaco di Ferrara e presidente della Provincia) la Cispadana è «decisiva per la decongestione del nodo di Bologna e il collegamento con la Brennero e l'A13, e a est con la Statale 16, la Romea e l'A14, la Ferrara Mare e la connessione con l'E55. Una risposta infrastrutturale sia al gap di competizione delle imprese centesi e ferraresi, sia ai problemi di viabilità provinciali e regionali».

In linea, l'assessore regionale Andrea Corsini che ha inserito l'autostrada «in una strategia regionale più complessa di sviluppo economico e di rilancio dell'occupazione e del turismo».

Dal segretario nazionale Psi, viceministro ad infrastrutture e trasporti, Riccardo Nencini, tempi e costi di realizzazione: «Un progetto del valore di 1,2-1,3 miliardi di euro. Tempi di lavorazione 44 mesi. Con il nuovo codice degli appalti, i tempi diventeranno un impegno di fine opera».

Al sì di istituzioni e mondo economico, si è contrapposto il no acceso del Coordinamento Cispadano No Autostrada. Due interventi hanno acceso la sala, a conferma che quello della Cispadana rimane un tema sentito e controverso.

Beatrice Barberini