La Nuova Ferrara

SANT’AGOSTINO. Il progetto della Cispadana continua a fare discutere. Superata la valutazione di impatto ambientale l'iter progettuale è ancora lungo e poi c’è il nodo costituito dalle risorse. La pubblicazione del decreto di compatibilità ambientale dell’autostrada Cispadana non cambia la totale contrarietà di Rifondazione Comunista a quella che viene definita « ennesima grande opera inutile e impattante. La Bassa Modenese e l'Alto Ferrarese - afferma Stefano Lugli, segretario regionale di Rifondazione Comunista - non hanno bisogno di un’arteria chiusa che spezza in due un territorio fatto di piccole aree urbane, ma avrebbero bisogno di una strada a scorrimento veloce connessa con i centri storici e industriali. La Cispadana urbana, peraltro - prosegue Luglicosterebbe meno della metà rispetto al 1miliardo e 308 milioni dell'autostrada, di cui ancora mancano i finanziatori privati, e a cui occorre aggiungere altri 350milioni di euro per le opere complementari ritenute indispensabili dai sindaci per adeguare la viabilità locale all’autostrada». Poi l’affondo contro la Regione. «Sappiamo bene che il vero obiettivo della Regione non è migliorare la viabilità delle zone colpite dal sisma, bensì realizzare una grande rete autostradale per collegare con una striscia d’asfalto il Tirreno con l’Adriatico attraverso Ti.Bre., Cispadana, Ferrara-Mare e il tratto autostradale della Romea da Porto Garibaldi a Ravenna. I territori attraversati dall’Autostrada Cispadana vengono sacrificati per questa folle idea di una mobilità centrata sull’asfalto, che risulta superata e insostenibile dal punto di vista economico e ambientale. Rifondazione Comunista continuerà a battersi - conclude Lugli - assieme a comitati e cittadini per fermare una scelta sbagliata sotto tutti i punti di vista».