Cispadana, la Regione finanzierà l’opera ma chiede lo sblocco
Altri fondi pubblici di 100 milioni ad Arc, per il progetto finale Si punta alla Conferenza i servizi nel 2020, poi bandi cantieri
La Regione crede nella Cispadana e prova a sbloccare la fase di stallo che dura da ormai due anni: visto che la società Autostrada Regionale Cispadana (Arc) avrebbe difficoltà finanziarie legate alla crisi di alcuni soci e del congelato rinnovo della concessione dell’A22 ad Autobrennero, ecco la disponibilità a inserire soldi freschi per riavviare «un’opera indispensabile, che aiuta la competitività delle imprese e darà lavoro a oltre 3mila persone», secondo il presidente Bonaccini.
Aumento capitale
E così la Regione ha deciso di finanziare per altri 100 milioni l’autostrada che collegherà Ferrara a Reggiolo a fronte di un aumento di capitale di eguale valore che i soci dovranno effettuare e che «con tutta probabilità farà Autobrennero», ammette l’assessore regionale alla Mobilità, Raffaele Donini. Ma l’ulteriore finanziamento di viale Aldo Moro - utile a dare respiro ad un quadro economico-finanziario evidentemente precario - va di pari passo con alcune «raccomandazioni» che la Regione ha già più volte avanzato ad Arc. Donini ammette di essere leggermente spazientito perché «sono passati quasi due anni (dal 2017, ndr) e abbiamo radunato le forze imprenditoriali e sociali a Bologna per chiedere che l’opera venga sbloccata e adesso serve accelerare». Le tappe verso l’accantieramento? «se, come Arc ci ha più volte confermato, il progetto definitivo dovesse pervenirci nei tempi stabiliti, si può anche pensare di attivare la Conferenza dei Servizi già nel 2020».
Corsa contro il tempo
E i tempi per i successivi cantieri? «Chiusa la Conferenza - spiega Donini - , la società Autostrada Cispadana affiderà i lavori tramite gara e a quel punto sarà possibile iniziare davvero a costruire un’opera che tutti ci chiedono e servirà per il bene dell’intero territorio a partire proprio da quello che ha dovuto rialzarsi dal terremoto» dice l’assessore anche se la tempistica impone corsa contro il tempo. Tornando agli aspetti economici, la Cispadana costa un miliardo e 308 milioni, di cui 179 milioni a carico della Regione a cui aggiungere a questo punto i restanti cento milioni. —
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