La Nuova Ferrara

1 Il problema dell’inquinamento dell’aria a Ferrara non dipende esclusivamente dal traffico veicolare e, dunque, lo stop alle auto, imposto da una normativa di carattere regionale, non deve essere l’unica soluzione e, soprattutto, non deve penalizzare cittadini e attività commerciali che necessitano del mezzo privato. Abbattere le Pm10 in modo continuativo e non inseguendo l’urgenza degli sforamenti sarà, comunque, un nostro obiettivo. Un traguardo da raggiungere attraverso lo studio e la messa in opera di un piano della viabilità basato su principi di sostenibilità ambientale, nel quale saranno protagonisti il trasporto pubblico e le infrastrutture dedicate alla mobilità sostenibile. Da affrontare c’è anche, invece, il trascurato tema dell’inceneritore e delle politiche di Hera, che chiede ai ferraresi di differenziare e contemporaneamente porta all’impianto rifiuti da fuori provincia e da fuori regione. A questo sistema va opposta una precisa posizione politica, che fino ad oggi è mancata e che, se saremo eletti, imposteremo da subito, senza temere confronti con il gestore.

2 L’obiettivo comune deve essere la valorizzazione del centro storico, nei suoi aspetti commerciali, turistici e sociali e, in questo senso, va affrontata la questione della Ztl. Concerteremo le decisioni insieme a tutte le associazioni di categoria interessate al tema, tenendo in considerazione richieste ed esigenze dei residenti, applicando un metodo opposto a quello delle amministrazioni Pd che hanno calato dall’alto decisioni inefficaci e divisive per la città.



3 Anche la sosta in centro va inquadrata nel tema generale della valorizzazione del centro. Va favorita con le modalità adeguate a garantire alle attività commerciali di poter crescere, sempre nel rispetto delle esigenze dei residenti. Abbiamo già annunciato l’intenzione di prevedere la prima mezz’ora gratis nei parcheggi ‘blu’, a vantaggio del commercio di prossimità e dell’utilizzo dei servizi con sede in centro. Inoltre studieremo un importante piano di mobilità pubblica che favorisca l’accesso senza l’auto, anche in orari diversi da quelli d’ufficio o scolastici, con una particolare attenzione alle esigenze dei giovani. —

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