La Nuova Ferrara

Il ministero dell’ambiente ha imposto alla società che sta programmando la costruzione dell’autostrada Cispadana dei precisi obblighi di risparmio di spazi.

Le osservazioni inserite nella Via, la valutazione di impatto ambientale, hanno per prima cosa dimezzato il numero delle aree di servizio. In un primo tempo ne erano state previste quattro, due per senso di marcia lungo i 67 chilometri, ma è stato ordinato di metterne solo una, circa a metà percorso per ciascun senso di marcia. Stesso discorso per quanto riguarda i collegamento con caselli e autostrade esistenti.

Il presidente

«Dalla Via - afferma Pattuzzi, il presidente di Arc (Autostrada regionale Cispadana) - abbiamo avuto precise indicazioni per limitare al minimo l’occupazione del territorio. Oltre a limitare le aree di servizio verranno effettuato gli innesti di collegamento cercando di essere meno invasivi. Una volta adattato il progetto definitivo, alle indicazioni della Via, si potrà procedere alla presentazione del progetto esecutivo, si stima che gli espropri che verranno effettuato per la Cispadana partiranno dalla prossima primavera.

I dati tecnici

Una volta iniziato il cantiere, i tecnici dell’Arc hanno stimato l’ultimazione dell’autostrada Cispadana in 44 mesi, quasi quattro anni e l’inaugurazione, se il cronoprogramma venisse rispetto, sarà pronta nel 2024/25. La Cispadana è un’opera del costo complessivo di 1,3 miliardi di euro secondo il progetto sottoposto alla procedura di Via, è quello del project financing, con una partecipazione finanziaria di partenza della Regione di 179 milioni di euro. Uno stanziamento, quello regionale, che verrà integrato da un’ulteriore tranche fino a 100 milioni di euro.

L’autostrada regionale Cispadana da Ferrara Sud a Reggiolo ha una lunghezza di 67 chilometri. Sono previsti quattro caselli intermedi: Poggio Renatico, Cento, Finale Emilia con San Felice sul Panaro, Concordia con Mirandola. Collegherà più rapidamente Ferrara con le province di Modena e Reggio Emilia.—