La Nuova Ferrara

L’INTERVENTO

Nel 1908 a Ferrara viene realizzata quella che probabilmente è la prima pista ciclabile italiana. A progettare l’opera è l’ingegner Ciro Contini, a cui si deve anche il Piano Urbanistico di Ferrara. Significativa coincidenza con l’alto numero di velocipedi in circolazione già in quegli anni. E dopo? Il lavoro da fare perché Ferrara, Città delle Biciclette, raggiunga una buona ciclabilità è ancora tanto. A fronte di circa un 30% di spostamenti quotidiani in bici, valore che pone Ferrara in vetta alle classifiche europee, esiste ancora un valore superiore al 60% di spostamenti in auto e un trasporto pubblico (in epoca pre Covid) inferiore al 10% e oggi in caduta libera.

distanze ravvicinate

Le nuove norme del Codice della Strada vanno nel senso di favorire l’uso della bici, basti pensare alle corsie ciclabili, alle case avanzate, alle strade scolastiche, ai velox, prima vietati, su strade urbane. La pandemia ci ha insegnato che occorre affrontare un problema nuovo come il Covid-19 con modalità nuove. Nel 2018 Ami, l’agenzia per la mobilità, ha commissionato un progetto per la realizzazione e la messa a sistema di vie ciclabili radiali al fine di raccordare il centro con la periferia della città; sono 8 radiali per mettere in sicurezza percorsi ciclabili importantissimi per aumentare il flusso ciclistico urbano, permettendo a molti ferraresi di lasciare a casa l’auto. Per tragitti fino a 6 km la bici rimane il mezzo più rapido e l’introduzione di bici a pedalata assistita migliora di molto questo concetto.

l’educazione

Ferrara è, sin dalla prima edizione del 2017/18, ComuneCiclabile1 con il massimo del punteggio e questa è sicuramente una valutazione di Fiab importante, da considerare però come uno stimolo a fare di più e meglio e non un traguardo su cui adagiarsi. La scuola è tema fondamentale, l’attenzione verso le ragazze e i ragazzi che frequentano scuole e università deve essere la base da cui partire per ogni ragionamento. Ecco allora gli incontri che i volontari Fiab svolgono nelle scuole di Ferrara, l’uso della bici nelle sue declinazioni (urbane e ludiche), compresa la manutenzione del mezzo.

il raccordo

Per aumentare la ciclabilità il prossimo passo sarà il raccordo intercomunale, un esempio è la Ciclabile del Burana. Collega Ferrara e Bondeno e per questo non va considerata solo per la sua valenza cicloturistica, ma anche per l’importanza di unire Comuni vicini. Le Strategie d’Area Interna, intraprese da alcuni Comuni e Unioni di Comuni del territorio ferrarese su progetti di mobilità attiva, vanno in questa direzione, per questo servono progettualità nuove e Fiab, sia come federazione nazionale che come associazione ferrarese, offre la massima disponibilità per dare il “punto di vista” del ciclista, fondamentale perché la decisione politica e il progetto tecnico tengano in considerazione l’utilizzatore finale. Esperienze di intermodalità come Metropoli di Paesaggio sono timidi ma concreti passi da incoraggiare e condividere.

MOBILITà ATTIVA

Sempre più si parla di mobilità sostenibile, in Fiab preferiamo chiamarla mobilità attiva; finalmente, grazie a una nuova normativa della Regione Emilia-Romagna recepita anche dal Comune di Ferrara, si incentiva l’uso della bici per i percorsi casa-lavoro, sia realizzando infrastrutture ciclabili sia riconoscendo un incentivo economico a chi sceglie di andare al lavoro in bicicletta. Fiab nel 2020 ha stretto, a livello nazionale, un accordo con le principali associazioni del commercio per favorire i negozi di vicinato e fare la spesa in bici, con l’auspicio che anche Ferrara partecipi a questa valorizzazione del piccolo commercio. Maggior sicurezza a pedoni e a ciclisti e disincentivi all’uso dell’auto sono l’unica soluzione perché solo dando strada alle persone avremo una città accogliente e inclusiva. —

Giuliano Giubelli

(consigliere nazionale Fiab)

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