La Nuova Ferrara

CENTO. Il tema Cispadana resta sempre al centro. Incomprensibile per il Coordinamento cispadano No autostrada – Si strada a scorrimento veloce, che nel nuovo Prit che «tra breve verrà discusso in Regione ci sia al contempo il potenziamento – già in essere – delle tratte ferroviarie Ravenna – Ferrara-Poggio Rusco e La Spezia-Parma-Poggio Rusco, la realizzazione di una rotaia che unisca Tirreno e Adriatico e l’autostrada Cispadana».

Il referente Luca Girotti di Legambiente Emilia Romagna «giudica l’autostrada del tutto inaccettabile. È inutile sul piano dei trasporti, va a danneggiare l’economica sostenibile. Non fa che peggiorare le criticità che oggi ci troviamo ad affrontare, l’emergenza climatica, l’inquinamento atmosferico e il consumo del suolo. Già la sua realizzazione, è altamente inquinante, andando a incidere sull’effetto serra. L’agricoltura e il settore agroalimentare ne saranno danneggiati con perdita di produzione e produttività, di eccellenze e di qualità a causa dell’inquinamento. In contrasto con quanto si sta facendo nel resto del mondo, per ridurre del 55% le emissioni di Co2 entro il 2030, e contro il Patto per il lavoro e per il clima siglato dalla Regione, si investe con enorme sperpero di denaro pubblico su un’autostrada che andrà ad aggiungere ulteriori emissioni di inquinanti, invece che potenziare la rete ferroviaria e con più linee di tram a Bologna. Legambiente farà di tutto perché l’opera non si realizzi».

«Dopo quasi due anni dall’annuncio fatto in sede di Patto per il lavoro e a oltre un anno dalla risposta dell’assessore Corsini, non risulta sia stata fatta alcuna comunicazione formale sulle risultanze dell’annunciata valutazione, né risulta disponibile, sul sito della Regione, alcuna documentazione. Chiediamo chiarezza», dice Silvia Zamboni (Europa Verde) interrogando sul tema giunta regionale. La risposta arriva dall’assessore ai trasporti, Andrea Corsini, che ricorda come la Regione abbia sviluppato con propri tecnici tre diversi studi costi - benefici su altrettante ipotesi di modelli di realizzazione; per Corsini lo spostamento dei flussi di traffico dalle strade locali alla Cispadana comporta riduzione dell’inquinamento.

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