Mirabello Sono circa otto chilometri. Metro pi&ugrave;, metro meno. Voragine pi&ugrave;, voragine meno. Ma &egrave; come se fosse un percorso infinito, squassato da buche perenni appena lambite da riparazioni solo parziali, quello che unisce Mirabello e Casumaro lungo la strada statale 468, ossia la via Correggio. Un collegamento di fondamentale importanza per l’intero Alto Ferrarese. Un tragitto che per i pendolari assomiglia a una via crucis quotidiana. Tra indignazione ma soprattutto fatalismo. Per tutti gli altri non &egrave; certamente un viaggio di piacere. Stop alle moto Ai blocchi di partenza da Mirabello c’&egrave; un indizio non lascia ben sperare: il segnale che vieta il transito a cicli e motocicli. Una donna al margine della strada sta buttando la spazzatura, camminando deve stare attenta ad evitare le buche che sono colme d’acqua avendo piovuto da poco: &laquo;Questa strada – racconta – la facevo tutti i giorni fino a poco tempo fa per andare al lavoro, poi per fortuna ho cambiato occupazione. Ma &egrave; sempre un vero disastro&raquo;. Sul lato opposto di via Provinciale (qui si chiama ancora cos&igrave;, anche se per la verit&agrave; la Provincia di Ferrara dall’aprile 2021 la manutenzione dell’arteria, l’ex Sp67, &egrave; passata in gestione all’Anas) abita Sabrina Malaguti: &laquo;La carreggiata si sbriciola al punto che quando i mezzi passano fanno schizzare i sassi verso la mia casa. Hanno fatto dei rattoppi, &egrave; vero, ma pi&ugrave; avanti, verso Bondeno. Pensavamo passassero anche qui e invece niente da fare&raquo;. I primi lavori Gi&agrave; perch&eacute; Anas ha effettuato alcuni lavori lo scorso novembre: una semplice “passata” di bitume per rimediare alle situazioni pi&ugrave; critiche, che dopo l’estate e il maltempo si erano particolarmente aggravate. Peccato per&ograve; che qualche pezzo di asfalto appena posato stia gi&agrave; cominciando a frantumarsi. Come nel tratto che va dall’incrocio con via Prosperi in avanti, quello in condizioni pi&ugrave; “horror”. &laquo;S&igrave;, qui davanti pi&ugrave; di un pezzo ha gi&agrave; ceduto dopo pochissimo tempo – dice Fabio Romagnoli, che &egrave; venuto a trovare parenti –. Peraltro i problemi ci sono da anni, in zona ci sono stati diversi incidenti, anche mortali. La strada ha dei dislivelli terribili. Mancano i soldi per i lavori? Ma ci sono, ci sono da qualche parte...&raquo;. In primavera Anas dovrebbe tornare in campo per una serie di nuove opere nella prossima primavera. Ma &egrave; chiaro a tutti che sarebbe necessario una manutenzione che vada oltre gli interventi puntuali e la messa in sicurezza provvisoria: si dovrebbe letteralmente “scavare” e rifare il fondo stradale, un’operazione di sicuro che &egrave; molto complessa, dal punto di vista dell’impatto sulla viabilit&agrave; ordinaria. E soprattutto ben pi&ugrave; costosa di quella fatta finora. Non sono mancate in questo senso le pressioni istituzionali: il consiglio provinciale dello scorso 28 settembre aveva approvato all’unanimit&agrave; un ordine del giorno presentato da Alessandro Guaraldi (di Fratelli d’Italia, residente proprio a Casumaro) per mettere in piedi un’interlocuzione pi&ugrave; stringente con Anas. Ma gi&agrave; in luglio in Regione si era fatto sentire con un’interrogazione il leghista Fabio Bergamini con l’obiettivo di perorare la causa della strada. I camion Il viaggio in direzione Casumaro prosegue e c’&egrave; altra segnaletica verticale a lato della carreggiata: ecco ben visibile il limite di velocit&agrave; di 30 chilometri orari e anche il divieto di sorpasso. &Egrave; un eufemismo dire che non tutti i conducenti li rispettano. &laquo;Molti automobilisti se ne fregano – spiega irritato un cittadino di Casumaro – e vanno molto oltre quel limite&raquo;. E cos&igrave; la strada, di per s&eacute; pericolosa a causa del degrado in cui versa, diventa un percorso davvero in cui stare attenti se si vuol portare a casa la pelle. Nel mese di settembre, per fare solo un esempio, ci fu un episodio dai particolari curioso: un tir affond&ograve; in una voragine e fin&igrave; letteralmente per collassare su sue stesso. Appunto, i camion, su cui &egrave; aperta da tempo un’altra questione. Il passaggio dei mezzi pesanti, assieme a quello dei trattori agricoli, contribuisce eccome all’usura del manto stradale della Ss468. Inoltre, dopo il terremoto del 2012 venne vietato agli autocarri di passare per il centro abitato di Mirabello (per esempio prendendo via Cavo Napoleonico) e di conseguenza la deviazione sulla via per Correggio &egrave; diventata di fatto obbligatoria, trasformando la strada in un “imbuto” ancor pi&ugrave; pericoloso. Sollievo Vedendo avvicinarsi il cartello che annuncia l’ingresso a Casumaro si tira un sospiro di sollievo. &laquo;Ce l’avete fatta – sorride un anziano al bar – ma cos&igrave; non si pu&ograve; andare avanti. Dovrebbero fare un intervento che duri nel tempo, oppure chiudere per sempre il transito&raquo;. Una mossa drastica, forse troppo. La voragine finale che inghiotte tutto. l &nbsp;

Mirabello Sono circa otto chilometri. Metro pi&ugrave;, metro meno. Voragine pi&ugrave;, voragine meno. Ma &egrave; come se fosse un percorso infinito, squassato da buche perenni appena lambite da riparazioni solo parziali, quello che unisce Mirabello e Casumaro lungo la strada statale 468, ossia la via Correggio. Un collegamento di fondamentale importanza per l’intero Alto...

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L’inchiesta

Tra Mirabello e Casumaro l’Anas ha rattoppato, in primavera i prossimi cantieri Ma le voragini rimangono. Pendolari e residenti: «Occorrono azioni strutturali»

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Mirabello, via Correggio in condizioni horror: «Il nuovo asfalto sta già cedendo»

Tra Mirabello e Casumaro l’Anas ha rattoppato, in primavera i prossimi cantieri Ma le voragini rimangono. Pendolari e residenti: «Occorrono azioni strutturali»

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