Ferrara &laquo;Cosa si deve fare lo dice anche il Codice della strada. La questione &egrave; che il ciclista deve pensare alla sua sicurezza, deve tenere conto che &egrave; in una situazione di fragilit&agrave;: le auto sono mezzi impattanti e quasi mai le nostre strade sono pensate per le persone, ma solo per le auto&raquo;. Giuliano Giubelli, vicepresidente nazionale e referente per la mobilit&agrave; urbana a Ferrara della Fiab, ha le idee ben chiare su quali siano i problemi della mobilit&agrave;. La tragedia di Manuel Lorenzo Ntube, morto a 15 anni travolto da un’auto mentre era in bici, e la “beffa” capitata al suo amico Edoardo, sopravvissuto e multato perch&eacute; quella maledetta sera del 30 novembre non indossava un giubbino catarifrangente in una strada extraurbana al calare del sole, porta a interrogarsi sulla sicurezza di chi usa le strade con mezzi diversi dall’automobile. Da un lato ci sono i comportamenti da adottare, ma dall’altro c’&egrave; un problema che sembra molto pi&ugrave; grande, il vero nodo da affrontare: quello di una mobilit&agrave; che va ripensata. &laquo;Noi facciamo ogni anno l’iniziativa “Ciclisti illuminati” per ricordare di rendersi visibili: &egrave; importante usare le luci, i catarifrangenti e se si &egrave; fuori citt&agrave; anche i giubbini: questo il ciclista lo deve fare per vivere&raquo;, afferma Giubelli, che estende subito la questione: &laquo;Va detto che le nostre strade sono progettate solo per le auto, anche per fare pochi chilometri che collegano Ferrara a una frazione, lo posso fare solo in auto, perch&eacute; in bici e impensabile. Altre citt&agrave;, soprattutto all’estero, affiancano la strada con una ciclabile&raquo;. C’&egrave; anche un altro elemento: &laquo;Chi si sposta in auto deve essere consapevole che ha in mano un’arma, deve rispettare i limiti di velocit&agrave;, la regola meno rispettata – osserva il vicepresidente di Fiab -. &Egrave; imbarazzante sentir dire, e non solo al bar, che gli autovelox servono solo per fare cassa&raquo;. Anche perch&eacute; poi si verificano occasioni in cui, da un lato &laquo;si colpevolizza la vittima, perch&eacute; magari non era ben visibile&raquo;, dall’altro si afferma &laquo;che &egrave; l’auto che provoca l’incidente, e si parla di auto impazzita, non l’automobilista che la conduce: invece c’&egrave; sempre una causa umana&raquo;. Cosa serve allora? &laquo;Un cambio di paradigma della mobilit&agrave;&raquo;, sostiene Giubelli, &laquo;siamo in un punto in cui il numero di auto &egrave; spropositatamente aumentato, pesano di pi&ugrave;, occupano pi&ugrave; spazio pubblico&raquo;. Qui entra in gioco la proposta di fare anche di Ferrara una “Citt&agrave;30”: &laquo;Non vuol dire solo vado piano con l’auto, significa un cambio di mentalit&agrave;, rendersi conto che nello spazio urbano in cui vivo, ci vico con altre persone con le quali condivido quello spazio. Dove &egrave; attivo, la percentuale di auto &egrave; calata. Va disincentivato l’uso dell’auto. Le amministrazioni devono fare di pi&ugrave;, anche iniziando a togliere spazio ai parcheggi in centro&raquo;. Un cambio che dovrebbe partire gi&agrave; dall’ambito scolastico: &laquo;&Egrave; spaventoso oggi vedere i genitori che vorrebbero portare i loro figli direttamente in aula con l’auto. Partiamo dalla scuola per cambiare paradigma&raquo;. l &nbsp;

Ferrara &laquo;Cosa si deve fare lo dice anche il Codice della strada. La questione &egrave; che il ciclista deve pensare alla sua sicurezza, deve tenere conto che &egrave; in una situazione di fragilit&agrave;: le auto sono mezzi impattanti e quasi mai le nostre strade sono pensate per le persone, ma solo per le auto&raquo;. Giuliano Giubelli, vicepresidente nazionale e referente per l...

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Giubelli (Fiab): «Strade fatte non per i ciclisti»

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Travolto e multato: «L’auto è un’arma a Ferrara serve nuova mobilità»

Giubelli (Fiab): «Strade fatte non per i ciclisti»

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