Ferrara Fermano le auto e scortano i pedoni, i pendolari che arrivano o escono dalla stazione, in un pomeriggio da cani per via delle folate gelide. Loro sono “le strisce pedonali umane”, sono qui in una ventina per un flash mob, manifestazione nazionale promossa da Fiab, Legambiente e tante altre associazioni ambientaliste e di ciclisti. Per proteggere i pedoni che attraversano il piazzale della stazione, da sempre purtroppo uno di nodi più pericolosi e a rischio in città. Perché alla base del flash mob c’è l’obiettivo «non di zone ai 30 all’ora, ma di una intera città ai 30, a velocità ridotta», spiega Giuliano Giubelli di Fiab (amici della bicicletta) . Per farlo, però, occorre anche condividere l’hastag “#basta morte in strada”. Basta morire nelle città: «Si – puntualizza Giubelli di Fiab – perché 75 incidenti su 100 accadono nelle città, il 44% riguarda pedoni, spesso coinvolti in incidenti gravi se non gravissimi» Per questo motivo Ferrara deve ridurre la velocità, ai 30 all’ora, «diventando così più pulita e più sicura». Per farlo Fiab conta sul Comune: «Da tempo abbiamo sollecitato il Comune e lo stesso sindaco ci ha incontrati a gennaio, al quale abbiamo ricordato gli obiettivi del Pums 19 (il piano urbano della mobilità sostenibile) che vuole una città ai 30 all’ora entro il 2025: mancano due anni, ce la dobbiamo fare». Ma questa spiegano Giubelli e gli altri con lui «deve essere una operazione trasversale, decisa da tutto il consiglio comunale, che dovrà condividere la riduzione ai 30 all’ora, questo limite non è solo delle città di sinistra o di destra, e Bologna e Milano, stanno diventando apripista: questa – dice perentorio Giubelli – dovrà essere una scelta della città, presa dai suoi cittadini». Sindaco e consiglio dovranno dare quindi risposte certe a breve, sui tempi non si sa, ma Fiab e le tante associazioni cittadine che si battono per una nuova mobilità incalzano l’amministrazione: «Sarei ottimista si arrivasse a breve a questo, ma noi non demordiamo», aggiunge Giubelli mentre fa attraversare una ragazza col trolley, bloccando le auto, spiegando coi cartelli addosso il motivo del blocco. Far capire anche a chi è nell’auto che occorre cambiare, cultura e tutto quanto. Se fino a ieri le città erano calibrate sui 50 km orari, oggi serve una rivoluzione, spiega Giubelli, elencando i tre punti fondamentali per arrivarci: «In primis servono infrastrutture, per la città e la mobilità, nel centro urbano e nelle periferie, pensiamo alle frazioni, ad esempio». Poi servono i deterrenti: «Sì, le sanzioni che vanno applicate secondo quanto prevede il codice della strada». Ma soprattutto, sottolinea Giubelli «serve la comunicazione, serve comunicare ai cittadini ciò che si vuol fare, spiegando il perché: per comunicazione intendiamo che non basta mettere i cartelli in città dei limiti dei 30 all’ora, occorre spiegare la necessità di questa rivoluzione». Per farlo capire ai riottosi che non accolgono mai cambiamenti, ai pigri che preferiscono spostare sempre in auto anche per distanze brevi e ai cittadini disorientati, Giubelli va indietro ai decenni passati e fa un parallelo con la raccolta differenziata dei rifiuti: «Tanti si ricordano anche a Ferrara che all’inizio la raccolta differenziata era stata vista in malo modo, perché contro le abitudini di tutti: poi, spiegata nel doveroso modo è stata compresa dai cittadini» tanto che oggi è diventata un vanto per la città, visto che Ferrara piazza al 70 % la raccolta differenziata, diventando città virtuosa: come virtuosa potrà essere riducendo al velocità ai 30 orari. Davanti alla stazione, intanto, le auto rallentano, nessuno suona il clacson, per la presenza dei volontari in giacchette gialle e visibili. Un pendolare con la valigia attraverso scortato, e ammette: «Dovreste essere qui sempre», mentre cammina dal bar Fiorella verso la stazione. Oltre a questo, però, dicevamo, servono infrastrutture: tra queste i quattro velox urbani che il prefetto stesso ha da poco approvato: «Noi stessi abbiamo accolti positivamente questi velox urbani pensati dal Comune, ma anche in questo caso occorrerà fare una campagna di comunicazione prima che vengano messi in funzione». Il flash mob finisce dopo un’oretta, restano i messaggi simbolo e domani? «Saremo sempre presenti per sollecitare nuove politiche sulla mobilità, per una città con meno auto, più bici e piste ciclabili. Quelle in fase di realizzazione? Bene, benissimo, tante e nuove: ad esempio quella di Arginone che si interseca con le piste europee Eurovelo 7 ed 8. Anche questa fa parte di un nuovo modo di vedere la città perché collegherà un quartiere residenziale come questo di Arginone, non più relegato a periferia. Sì, va bene così, ma che si continui». © RIPRODUZIONE RISERVATA &nbsp;

Ferrara Fermano le auto e scortano i pedoni, i pendolari che arrivano o escono dalla stazione, in un pomeriggio da cani per via delle folate gelide. Loro sono “le strisce pedonali umane”, sono qui in una ventina per un flash mob, manifestazione nazionale promossa da Fiab, Legambiente e tante altre associazioni ambientaliste e di ciclisti. Per proteggere i pedoni che attraversano il piazz...

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Amici della bicicletta davanti la stazione col flash mob “strisce pedonali umane”. Il presidente Giubelli: «Per la rivoluzione servono infrastrutture, sanzioni e comunicazione»&nbsp; 

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Ferrara. Una catena umana per invocare una città ai 30 orari

Amici della bicicletta davanti la stazione col flash mob “strisce pedonali umane”. Il presidente Giubelli: «Per la rivoluzione servono infrastrutture, sanzioni e comunicazione»

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