Cento Questo &egrave; l’ultimo mese di produzione dei motori diesel alla Vm, il cuore dello stabilimento nato nel 1947. Entro fine marzo, stop. Poi rester&agrave; solo il versante marino e industriale. Ma c’&egrave; gi&agrave; chi ha precorso i tempi e si &egrave; scattato l’ultima fotografia davanti a un V6, il modello pi&ugrave; recente della fabbrica centese, appena sfornato dalle linee: un selfie di gruppo, con il propulsore endotermico che luccica come qualche occhio degli operai, tuttavia c’&egrave; anche chi accenna ad alzare il pollice. Come a salutare il vecchio che muore, mentre il nuovo, targato Stellantis, fatica a nascere. Intanto da via Ferrarese continuano inesorabilmente le uscite. Ieri si &egrave; tenuto un incontro tra l’azienda e i sindacati per l’esame congiunto del percorso di uscite incentivate lanciato a livello nazionale, sulla base dell’accordo sottoscritto pochi giorni fa. Un’intesa (hanno detto s&igrave; tutte le sigle sindacali tranne la Fiom, spaccature riprodottasi poi sul rinnovo del contratto di lavoro) che si incrocia con quella firmata a Cento il 3 novembre scorso. Da quel momento hanno lasciato la Vm 160 lavoratori: alcuni verso la pensione, altri verso posti di lavoro nel Ferrarese ma anche nelle provincie limitrofe, solo una ventina hanno preferito rimanere in Stellantis optando per il trasferimento alla Maserati di Modena. Al tavolo di ieri &egrave; stato approvato il verbale d’accordo per ulteriori 105 uscite volontarie. Non ha firmato la Fiom: &laquo;Il Gruppo Stellantis a livello nazionale ha modificato le condizioni economiche degli incentivi per il 2023 rispetto a quelli riconosciuti nel 2022 – commenta la sigla metalmeccanica guidata a livello provinciale da Giovanni Verla, assieme alla Rsa Fiom –. Questo ulteriore percorso di uscite si colloca all’interno del percorso discusso nei mesi precedenti; per questo avremmo ritenuto corretto nei confronti di tutte le lavoratrici e lavoratori (gi&agrave; usciti o che fossero interessati alla nuova uscita) mantenere identiche condizioni economiche di incentivo&raquo;. Continua quindi il percorso di alleggerimento della forza lavoro, ma restano aperti i punti interrogativi sul futuro. &laquo;Del piano industriale promesso dal Gruppo – sostiene Verla – vediamo appena i titoli: di volumi produttivi, investimenti, gestione della fabbrica ancora nulla. Di sicuro c’&egrave; soltanto che alla Vm rimarranno a lavorare 400 persone&raquo;. Tra le sigle sindacali firmatarie del verbale di ieri c’&egrave; anche l’Ugl metalmeccanici: &laquo;L’accordo &egrave; nella sostanza in linea con quello di novembre – dice Marco Rabboni –. Poi &egrave; chiaro che non basta firmare, monitoreremo la situazione futura, che va assolutamente governata. La strada verso l’elettrico &egrave; segnata, come sappiamo, nonostante le fibrillazioni degli ultimi giorni. L’importante &egrave; che lo stabilimento continui la produzione, anche se in forma ridotta: in fondo anche il versante industriale e marino &egrave; tra le sue colonne&raquo;. l &nbsp;

Cento Questo &egrave; l’ultimo mese di produzione dei motori diesel alla Vm, il cuore dello stabilimento nato nel 1947. Entro fine marzo, stop. Poi rester&agrave; solo il versante marino e industriale. Ma c’&egrave; gi&agrave; chi ha precorso i tempi e si &egrave; scattato l’ultima fotografia davanti a un V6, il modello pi&ugrave; recente della fabbrica centese, appena sfornato dalle li...

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Fiom-Cgil non firma. Verla: “Sono state modificate le condizioni degli incentivi economici fissate nei mesi scorsi”

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Cento, sfornato l’ultimo diesel a Vm: accordo per altre 105 uscite

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