Ferrara Galeazzo Bignami, viceministro alle Infrastrutture del governo Meloni, analizza la situazione del settore sul versante ferrarese. Da sempre costellato di criticit&agrave;, il sistema viario e non solo quello, aspetta novit&agrave; pi&ugrave; volte annunciate ma spesso disattese. Viceministro, sul piano delle infrastrutture Ferrara &egrave; quella che sta peggio in Regione. Tra i progetti in cantiere ormai da tantissimi anni - passando per governi di centrodestra, centrosinistra, gialloverde, giallorosso e tecnici - ci sono la Cispadana e la Terza Corsia sulla A13 nel tratto tra Ferrara e Bologna. Come &egrave; la situazione Cispadana? Cispadana per noi &egrave; una grande opportunit&agrave; di sviluppo per il territorio e stiamo operando per creare le condizioni per la sua realizzazione che darebbe un contributo importante per agevolare e incentivare i traffici commerciali e il tessuto produttivo, producendo un ulteriore effetto benefico anche sotto il profilo ambientale. &Egrave; evidente, infatti, il decongestionamento del traffico dalla A1 e dalla via Emilia che si potrebbe conseguire con un’infrastruttura alternativa, che colleghi l’Autostrada del Brennero fino alla costa adriatica, passando per la citt&agrave; di Ferrara. E la terza corsia in A13? &laquo;L’intervento &egrave; ricompreso nella Convenzione vigente che regola il rapporto concessorio della societ&agrave; Autostrada per l’Italia S.p.A. Il progetto definitivo approvato prevede l’ampliamento alla terza corsia di un tratto pari a circa 32,5 chilometri tra le stazioni di Bologna Arcoveggio e Ferrara Sud. La societ&agrave; ha proceduto a sviluppare il progetto esecutivo per la cui approvazione siamo in attesa dell’esito della valutazione del Comitato speciale del Consiglio superiore dei Lavori Pubblici, con cui questo Governo ha previsto ulteriori semplificazioni delle procedure per la realizzazione degli interventi autostradali di preminente interesse nazionale&raquo;. Altro nodo spinoso la superstrada Ferrara-Mare, unica arteria non autostradale nel Ferrarese a due corsie per senso di marcia. Asfalto per molti tratti rovinato con buche. Servirebbe maggiore manutenzione e non solo in estate nel bel mezzo della stagione turistica. Come si pu&ograve; risolvere questo problema? La Romea continua ad avere il record negativo di incidenti, ci sono soluzioni in arrivo? &laquo;Siamo senz’altro favorevoli all’idea progettuale di uno sviluppo di tale tratto stradale, che preveda l’innesto di una terza corsia di emergenza, oltre che varianti volte a renderla pi&ugrave; scorrevole. I disagi dovuti al congestionamento di traffico e all’intensificarsi degli incidenti stradali nei mesi di luglio e agosto sono evidenti. Il tutto &egrave; amplificato dall’allacciamento in prossimit&agrave; della zona costiera con la Romea, che, come noto, &egrave; una delle strade pi&ugrave; trafficate a livello europeo. Infatti, il potenziamento dell’infrastruttura si rivelerebbe essenziale per il territorio anche in ottica di alleggerimento del traffico sulla stessa Romea. Per il Mit quindi l’intervento &egrave; strategico. Attendiamo ora che la Regione dica come la vede decidendo se indicarlo tra le opere prioritarie regionali da inserire nel prossimo Contratto di programma Anas&raquo;. L'idrovia Ferrarese, anche questo progetto infinito a che punto &egrave;? &laquo;Effettivamente &egrave; un progetto ormai ultraventennale promosso dalla Regione Emilia-Romagna e finanziato nel corso degli anni con fondi di diversa natura, sia nazionali che comunitari. La pi&ugrave; recente linea di finanziamento &egrave; costituita dal “Fondo per il Finanziamento degli Investimenti e lo Sviluppo infrastrutturale del Paese” che ha previsto per la Regione Emilia-Romagna un totale di poco meno di 55 milioni di euro erogati dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti e finalizzati alla riduzione dei processi erosivi nel tratto da Foce Mincio fino a valle di Ferrara, all’adeguamento di ponti lungo il canale Boicelli e alla riqualificazione del ramo del Po di Volano. Chiaramente guardiamo con favore allo sviluppo delle vie d’acqua. Per&ograve; una cosa va detta. Certo, operiamo tutti affinch&eacute; l’attuale stato di livello idrometrico del tratto interessato al progetto del Po possa essere superato e possa tornare quello che tradizionalmente abbiamo visto in passato, ma i fenomeni di tropicalizzazione del clima insistono da temo e questo rende difficilmente immaginabile la navigazione per trasporto merci su navi di classe V, lunghe 110 metri, larghe 12, alte pi&ugrave; di 6 metri. Un punto critico ampiamente segnalato in passato. Sicuramente proposte come quelle avanzate da alcuni partiti, tra cui Fratelli d’Italia per promuovere piuttosto un percorso fluviale vocato al turismo fluviale con piccole imbarcazioni a basso impatto ambientale ci ha interessato anche se evidentemente ha finalit&agrave; differenti&raquo;. Il prossimo anno si spera verr&agrave; inaugurato il nuovo tunnel ferroviario in citt&agrave;, sono previsti potenziamenti di corse per la stazione di Ferrara soprattutto in termini di treni ad alta velocit&agrave;? &laquo;Si tratta tecnicamente di un interramento della linea ferroviaria. &Egrave; un intervento importante, ancorch&eacute; pensato non tanto per il suo potenziamento, quanto piuttosto per eludere il congestionamento dovuto ai passaggi a livello nel tratto di Via Bologna, con code a tutte le ore, pertanto, molto sentito dalla popolazione locale che finalmente potr&agrave; trarre un beneficio immediato. Ricordo quando con mio padre venivo a Ferrara, dove ha vissuto fin da piccolo, per trovare parenti e amici come Alberto Balboni e Mauro Malaguti e gi&agrave; allora era una zona ad alta densit&agrave; di traffico. Dalle informazioni che abbiamo, FER, competente per l’intervento, ha comunicato di poter terminare le attivit&agrave; riguardanti le opere civili, attualmente in corso, entro il corso del 2023, mentre la messa in esercizio del nuovo tratto interrato dovrebbe concludersi entro il 2024&raquo;.

Ferrara Galeazzo Bignami, viceministro alle Infrastrutture del governo Meloni, analizza la situazione del settore sul versante ferrarese. Da sempre costellato di criticit&agrave;, il sistema viario e non solo quello, aspetta novit&agrave; pi&ugrave; volte annunciate ma spesso disattese. Viceministro, sul piano delle infrastrutture Ferrara &egrave; quella che s...

TRAFFICO SUPERSTRADA FERRARA MARE

Il punto

Parla  il viceministro Bignami: «Corsia di emergenza sulla Ferrara-Mare»

Ferrara

ferrara

cronaca

N+

CONTENUTO RISERVATO AGLI ABBONATI

Sei già registrato / abbonato? ACCEDI

Infrastrutture, mosse per colmare i ritardi di Ferrara

Parla il viceministro Bignami: «Corsia di emergenza sulla Ferrara-Mare»

Redazione

Scriveteci

Pubblicità

Privacy

Codice Etico e Modello 231

Cookie policy

Termini e condizioni

Gruppo SAE (SAPERE AUDE EDITORI) S.p.A, Viale Vittorio Alfieri n.9 - 57124 Livorno - P.I. 01954630495

.css-1domaf0{width:200px;}